A grade frontal está ainda maior e é divida em duas pela régua horizontal, que traz o emblema da Hyundai. Consequentemente, o capô foi encurtado e ganhou vincos bem evidentes, que reforçam uma postura mais séria. Essa cara “zangada” do HB20 foi reforçada pelo para-choque cujas linhas lembram asas dianteiras de veículos esportivos. Já as versões mais baratas Sense e Comfort MT não trazem muitas novidades além do novo visual.
Equipamentos e segurança
À pedido da CNN, a KBB — Kelley Blue Book — empresa de avaliação de veículos e pesquisa automotiva, fez um levantamento mostrando quais são os carros automáticos mais baratos do Brasil e qual foi a variação de preço deles em um ano. Contudo, o BYD Yuan Plus (ou Atto 3 em alguns mercados) – que também é vendido no Brasil – se destacou no ranking dos mais vendidos. Desse modo, o SUV elétrico chinês registrou crescimento de 119% sobre 2022 e alcançou a 23a colocação. Outros destaques, todavia, foram o Nissan X-Trail (13o colocado), com aumento de 80% sobre o ano anterior, e o Volkswagen Polo hatch (segundo modelo mais emplacado do Brasil em maio), com 56% de crescimento, na 20a posição. Nesse sentido, ao contrário do que se poderia imaginar, os resultados positivos do ano passado não vieram da China. Apesar de o país asiático ter crescido 6% quando comparado a 2022, os mercados de EUA e Canadá, bem como Japão e Coreia registraram aumento de 12% no período.
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Com o novo design da dianteira, o modelo perdeu uma boa dose de ousadia, mas deverá agradar um número maior de clientes. Os controles de tração e estabilidade cumprem seu papel na iminência da perda de aderência, que pudemos testar dentro da pista fechada. Tivemos um rápido contato com o HB , na versão Platinum Plus, no Circuito Panamericano, no interior de São Paulo. O hatch também ganhou recarga de celulares sem fio, por indução - contudo, o item está disponível apenas na configuração de topo. A fabricante informa que a reestilização aumentou em 7,5 cm o comprimento do modelo, mas o incremento ficou restrito às extremidades da carroceria e não alterou o espaço interno. Voltando ao hatch, a frente ficou mais "comportada" na comparação com a atual, que estreou em 2019 e está longe de ser unanimidade. Funcionam bem, mas deve gerar estranhamento a quem prefere o modelo analógico, que seguirá nas versões mais baratas.
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Na verdade, a única grande mudança interna é o quadro de instrumentos, que é digital mas recorre a um pouco de improviso para tanto. Em vez de um display semelhante a uma central multimídia, o Supervision Cluster, como o chama a Hyundai, une dois relógios digitais (um para o velocímetro e o outro para o conta-giros) de cristal líquido a um computador de bordo de 4,2’’. A partida remota do motor é uma das novidades e está disponível a partir da versão Platinum. Com esse sistema, o motorista consegue ligar o motor e climatizar o carro à distância, utilizando a chave presencial. Para complementar as maiores dimensões externas, as rodas aumentaram em relação aos modelos anteriores, passando de aro 15” para 16” em rodas de liga leve e acabamento diamantado. A central multimídia de oito polegadas passa a oferecer conexão para Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A Hyundai também instalou um carregador de celular por indução, escondido abaixo dos comandos do ar-condicionado, que é digital e automático nas versões Platinum e Platinum Plus.
- Limitador de velocidade, seis airbags, novos airbags de cortinas laterais, controle de estabilidade e tração, assistente de ponto cego, sinalização de frenagem de emergência, assistência de partida em rampa e controle de cruzeiro chegam como itens de série de todas as versões.
- Também é bom o conforto de rodagem do novo HB20, que manteve o conjunto de suspensão mas aparenta trazer um ajuste mais macio.
- E mesmo nele o plástico duro predomina pela cabine, com detalhes em couro no volante, laterais do banco e apoios de braço.
- Um dos sedans mais vendidos do Brasil agora com um design moderno, motor flex 1.0 que garante cerca de 13km/L de gasolina, faróis com luz diurna (DRL), airbags e direção elétrica.
- “As fabricantes de SUVs têm sido proativas na evolução de seus modelos nos últimos anos, garantindo a oferta de versatilidade e designs atraentes”, diz o executivo.
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O sistema de segurança avançada da Hyundai foi aprimorado com algumas aplicações inéditas para o segmento de compactos. O sistema permite a redução do consumo de combustíveis quando o carro estiver parado no trânsito, ligando e desligando o motor automaticamente. Marcelo Ramos, o Jabulas, é formado em jornalismo e louco por carros e videogames. Atua no setor automotivo desde 2002, com passagem em diversas publicações e já cobriu lançamentos e salões dentro e fora do Brasil. Os três modelos restantes utilizam o Kappa 1.0 TGDI turbo com transmissão automática de 6 velocidades. O compacto segue equipado com motor 1.0 aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm e TGDI 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm de torque. A versão aspirada é oferecida apenas com transmissão manual de cinco marchas. Já o motor turbo pode vir combinado com caixa manual de seis marchas ou automática também de seis velocidades. A Platinum ainda contempla câmera de ré, acendimento automático dos faróis, partida do motor por botão ou remotamente, volante com ajuste de altura e profundidade e sistema Bluelink. O Hyundai HB20 sedã 2023 entra no mercado automotivo brasileiro com cinco versões diferentes, sendo duas com transmissão manual de cinco velocidades e outras três de câmbio automático de 6 marchas. Já o motor turbo foi ligeiramente alterado, tanto por conta de emissões quanto por alterações no sistema elétrico do carro. Ele ainda rende 120 cv a álcool ou gasolina, mas o torque está 1,6% menor; agora são 17,5 kgfm em ambos os combustíveis.
Tudo sobre o Hyundai HB20 2023
Comfort Turbo - Logo acima, a versão Comfort com o motor 1.0 turbo traz os itens da versão Comfort aspirada e acrescenta rodas de liga leve diamantada de 16", apoios de braço laterais revestidos em couro e antena tipo barbatana. Pouca coisa mudou na silhueta do HB20, que recebeu somente novas rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado na versão mais cara. O hatch também pode receber ar-condicionado digital, vidros e retrovisores elétricos (este com rebatimento elétrico), partida sem chave (com ignição remota) e sistema BlueLink. “Se a pessoa compra um carro automático e o câmbio está com algum problema, ele vai ter uma dor de cabeça no futuro. A manutenção é muito mais cara do que um automóvel com câmbio manual”, explica o especialista.
O compacto sul-coreano chega com visual reestilizado, que coloca fim no contraditório estilo inaugurado em 2019. Milad Kalume Neto, diretor de desenvolvimento de negócios da JATO Dynamics, pontua que no Brasil existem o modelo “automático puro” — desenhado para este formato —, e o “automatizado”, onde a caixa é manual, mas tem comandos que o torna automático. “As fabricantes de SUVs têm sido proativas na evolução de seus modelos nos últimos anos, garantindo a oferta de versatilidade e designs atraentes”, diz o executivo. Além disso, com 36,7 milhões de unidades comercializadas no ano passado, os SUVs registraram recorde de vendas e o maior market share na história. Produzido em Piracicaba (SP), o hatch compacto chega às lojas com mudanças radicais na dianteira e na traseira– que eram pontos de crítica na reestilização anterior. hb20sedan 2023 modelos ficaram até 10% mais caro este ano, comparando com o preço que estava sendo vendido em 2022. “O crescimento visto em 2023 foi notável, especialmente considerando as tensões geopolíticas entre China e EUA, a instabilidade geradas pelos conflitos na Europa, as altas taxas de juros na maior parte de mundo ocidental e os altos preços dos veículos”, afirma Felipe Munoz, analista sênior da Jato Dynamics. Outra novidade, infelizmente restrita à opção mais cara, é o ar-condicionado automático de série - anteriormente, o item trazia mostrador digital, mas era do tipo convencional. Por dentro, o HB20 mantém essencialmente o design que estreou há quase três anos, mas traz mudanças importantes em relação a itens de segurança e tecnológicos - muitos dos quais já disponíveis no Creta. A dianteira é exatamente a mesma do “irmão” menor, enquanto a traseira ganha novas lanternas que se acendem de um lado a outro, cruzando a tampa do porta-malas. Bem mais notável é a leveza da direção, que casa com a proposta de um veículo prático e dócil mesmo para motoristas inexperientes. Por dentro, os bancos e as maçanetas internas também são na cor preta e o painel de instrumento é de 3,5 polegadas. Limitador de velocidade, seis airbags, novos airbags de cortinas laterais, controle de estabilidade e tração, assistente de ponto cego, sinalização de frenagem de emergência, assistência de partida em rampa e controle de cruzeiro chegam como itens de série de todas as versões. Com a aposentadoria do motor 1.6, a Hyundai parece ter encontrado a dupla perfeita para o HB20, que manterá os motores Kappa 1.0 aspirado e turbo. O primeiro manteve seus números de potência (80/75 cv) e torque (10,2/9,4 kgfm), e será oferecido em três versões, com câmbio manual de cinco marchas em todas elas. O novo Hyundai HB20 Sedã 2023 conta com duas versões com o motor Kappa 1.0 aspirado e câmbio manual de 5 marchas.